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Para el que no tiene muchos conocimientos en electricidad, no es muy sencillo hacer una instalación completa, si vos tenes conocimientos avisame y te puedo guiar desde este lugar.

Hola, si tengo conocimientos basicos de electricidad, seria de mucha ayuda que me des una idea , en estos dias voy a desarmar el torpedo y sacar todos los cables también voy a llevar el alternador a que lo pruenen en un taller a ver si está funcionando correctamente

Primero hacete de todos los materiales, cables, cinta de encintar o espagueti, depende que le quieras poner, cable en todo lo que es luces podes usar de 1 mm, vas a necesitar mas o menos 100 metros, unos 20 metros mas de 2,5 mm para lo que tenga mas consumo y unos 5 metros de 6 mm, para conectar el alternador y las alimentaciones principales. También un rollo de cinta de papel para ir marcando la formación del mazo de cables, proveete de precintos en varias medidas y soportes para fijar el mazo de cables.

Tenes que plantear por donde ira tu instalación, cuidando de no pasar por lugares muy calientes o de movimiento que se puedan tomar y poner todo en corto, fijarte por donde vas a entrar a la cabina del auto, adonde vas instalar la fusiblera y los relays.

Visto todo esto, comenzas con el cableado, primero tomas el tramo mas largo, que si llevas la instalación por el lado izquierdo del auto, el tramo mas largo sera el faro derecho. Tomas dos cables, uno para luz de posición y el otro para luz de giro, lo llevas bien desde el faro (dejando un poco para hacer la conexión) hasta donde van a llegar esos cables (seguro hasta los fusibles), cada cierta distancia le vas poniendo cinta de papel para que no se separen, pones dos cables mas para luz alta y luz baja y lo unís con los otros con la cinta de papel, si va una bocina de ese lado, también

tiras un cable para ese fin; cuando controlas que no falta nada, comenzas con el faro izquierdo, también luz altas, baja, giro y posición. Ahí luz alta, baja y posición podes optar de llevar cables distintos a los de la derecha, o empalmarlos en eser lugar para que actúen con un solo fusible cada luz (original en fiat van fusibles por lado, o sea dos fuses por alta, dos por baja y dos por posición) todo marca bien valiendote de la cinta de papel. Una vez revisado que no falte nada, retiras ese mazo de cable y lo encintas bien o le pones espagueti, lo que hayas dispuesto (yo personalmente,

encinto).Hace de la misma manera otro pequeño mazo para los instrumentos, la bobina, el automático del arranque, el testigo del alternador y el limpiaparabrisas, todo eso va con con contacto, en mismo mazo debes pones la alimentación principal,. con cable de 6 mm, también hace aparte, pero al lado de la inst, de luces, la instalación para el electro ventilador, un cable de 2,5 que llevara positivo desde el relay y la señal desde el bulbo. Para atrás el mismo método, recordando que ahí tenes que llevar también los cables para el flotante para el nivel de combustible, uno marca el nivel y el

otro la reserva. Al alternador le pones un cable de 6mm en el positivo hasta el positivo de la batería y el cable fino, la excitación va hasta la luz testigo de tablero. Suerte y cualquier duda me consultas, entro todos los días.

Genial muchas muchas gracias por la explicación, mañana tengo que ir por el alternador y su regulador de voltaje que no tenía , ya cuando tenga eso voy a comenzar a armar todo, por suerte tiene todos los relay y el destellasor de los guiños ,también algunas fichas de conexiones, tengo que comprarme también terminales para el motor de arranque y el alternador asi queda bien conectado

Cuando termines pone fotos en la pagina, así vemos tu trabajo. Hacelo lo mas prolijo que puedas, el mazo de cables bien fijo a la carrocería.